记者宋海峰、实习生詹菁珺报道：赣鄱田野上持续半个多月的“双抢”工作即将落下帷幕，记者在采访中发现，广大农机户喜忧参半：喜的是“双抢”农忙农活多，忧的是原本不用缴纳养路费的农机，在今年开征燃油消费税后，机收成本增加，本来就微薄的利润空间被大大挤压。

　　今年1月1日，我国开始实施燃油税改革，取消了养路费，但柴油税费由每升0.1元提高到0.8元。按购油量征税，这对于不上公路、过去不需要缴纳养路费的农业机械来说，无疑是一笔不小的负担。

　　“今年开始征收的燃油税，让我比往年增加了不少成本，”都昌县中馆镇农机大户彭永兴对记者说：“去年，我家7台农机总共加油1.2万多升，按照每升0.8元的燃油税计算，今年增加成本1万多元。”

　　省农业机械化管理局局长王绍萍介绍，目前，我省每年农机作业用油大概在20万吨左右，机手需要为此负担的燃油税在2亿元以上。

　　作业成本增加，农业作业价格能否水涨船高呢？记者在调查中了解到，随着农业机械化水平的大幅提升，今年我省仅参加“双抢”机收的联合收割机就达3.2万台。激烈的竞争使得机收费用只能维持现有的水平。鄱阳县乐丰农机合作社理事长章仕正说：“1亩单季收割价格仅35元，这一收益使得农机户作业面积越大，赔得越多。”

　　用油成本的提高，还影响了农民购买农机的资金投入。今年，九江市农机购机补贴3060万元，比去年增加了33%，但记者在九江农机销售点发现，一些能耗高的大功率农机上半年销售却下降了两成。在九江农发农机有限公司，一些前来购买农机的农民希望国家出台新的柴油补贴机制，使他们能买得起、用得起。

　　不少机手、农户、农机管理干部建议实行农机作业补贴，创新补贴方式。新建县昌邑乡西港村农机手熊忠刚呼吁，燃油补贴对象应该明确，多作业的多补，少作业的少补，不作业的不补，真正实现燃油补贴效益的最大化。