拖拉机轮胎的正常磨损应均匀地出现在轮胎的外缘上，从断面上看，磨损均匀且与轮缘中心线对称。如果磨损不符合这个规律，两侧轮胎磨损程度差异较大，则称为偏磨。 1．前轮偏磨 为了确保拖拉机在直线行驶时的稳定性，转向操纵轻便，以及减少轮胎的磨损，在设计上， 两前轮上端往外倾斜一定的角度，前端向里靠拢（产生前束）。就是说，前轮既不与路面垂直，又不与前进方向平行， 前轮胎的磨损必然是外侧重于内侧，这是正常的。 但如果超过磨损范围或磨损加剧就易出故障。 现将前轮产生偏磨的原因分析如下： （1）拖拉机在使用中，轮胎内充气量不足，破坏了轮胎与地面的正常接触，造成轮胎偏磨。 （2）轮胳质量差。如弹性差、机械强度低、耐磨性不好、橡胶质地不均和轮胎形状不正等。 （3）前轮轴承间隙过大，导致前轮工作时出现较大摆动。这种情况下出现的偏磨往往在轮缘的两侧。 （4）前轮定位不当。前轮外倾、转向节立轴后倾和转向节立轴内倾都是结构确定的（平时不能调整）。 如果这些结构（主要指前轴总成）出现变形等损坏， 前轮的位置就会改变。而且通常所讲的前轮定位不当， 多指前轮的前束的变化。 由于转向控制机构中的各连接处不断磨损，导致了前轮前束的不断变化， 前束不符合要求或不稳定，不但会加剧轴承的磨损， 也会使轮胎出现偏磨。 （5）转向节立轴或前轴出现较严重的弯曲变形，使前轮改变了原来的正常位置，出现偏磨。 这种偏磨一般出现在轮缘的某一侧。 2．驱动轮偏磨 拖拉机在正常行驶下，驱动轮轮胎与路面保持垂直，与前进方向保持平行，并且两侧轮胎承受负荷相等， 否则就会出现偏磨。因此， 轮胎偏磨的直接原因就是轮胎与所接触的路面不垂直， 多数是由轮胎的支承件及其零件间的装配技术状态不良引起的。 （1）转动支承件状态对轮胎工作的影响 轮胎的转动支承件，如轮圈、 半轴和小拖的制动鼓以及半轴轴承内圈等，因工作时都是转动的， 故称为转动支承件。如果这些零件出现变形， 会破坏轮胎与路面的垂直关系。比如半轴出现弯曲变形， 转动轴就会与齿轮箱上半轴孔轴心线偏离一定的角度。工作中， 转动支承件技术状态不良，会使轮胎摇摆式地转动， 轮胎的外缘两侧轮番着偏磨。这种磨损在轮缘上看是断续的， 即轮胎两侧规则或不规则地分段磨损。 （2）不转动支承件状态对轮胎工作的影响 轮胎及其转动支承件又同时被支承在齿轮箱、 半轴壳体以及轴承外圈等零件上， 这些零件在工作中是不转动的，称不转动支承件。 如果这些零件出现损坏（主要指接合面变形）， 接合面间夹入异物以及螺栓连接松动等，都会破坏轮胎及其转动支承件的正常位置。 由于不转动支承件技术状态不良， 而引起的轮胎偏磨多位于轮胎外缘的某一侧，而且是连续的。 两侧躯动轮磨损程度差异较大所形成的偏磨， 多是由两侧车轮负荷不均引起的。比如，较长时间的偏牵引、偏悬挂、 侧悬挂作业以及长期单向转向作业（指耕整地作业方法不当）等。 （记者 佚名）