新拖拉机在投入使用前，一定要经过磨合，如不经过试运转磨合就投入载负荷工作，就会造成机器严重磨损，影响拖拉机的性能和使用寿命。其主要原因是：一是有些拖拉机手对磨合的重要性认识不足；二是闲麻烦、怕费油不肯花时间；三是没有经验不懂该怎样磨合；四是只顾眼前利益没考虑后果。即使是进口的拖拉机也需要磨合。　　
    拖拉机的零部件在制造时虽然经过精密加工，看起来也很光洁，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，机件之间实际接触面小，若不经磨合就投入工作，接触面的载荷过大，使磨损加剧；同时机件表面凹凸不平，运动时会相互嵌合，把润滑油挤出，破坏油膜形成，造成润滑不良，又加速机器磨损；并且凹凸不平还会造成机件互相撞击，使机件配合面产生拉伤、划痕甚至熔接咬死现象，导致机器故障，严重者造成早期报废。如果拖拉机在使用前通过转速由低到高、负荷从小到大的试运转磨合，把配合面的突出部分逐渐磨平，形成能够承受全载荷的光滑支承面再投入正常工作，就可以减少或避免上述现象的发生。实践证明，经过磨合后使用的拖拉机，其主要机件的磨损量比未经过磨合使用的小好几倍，可见磨合工作的重要性。　　
    拖拉机的磨合分为：发动机空转磨合，拖拉机空驶磨合，液压悬挂系统升降磨合，拖拉机负荷磨合等，要按照程序进行。　　
    一、发动机空转磨合　　
    发动机从低速到高速进行空转，一般要磨合15-20分钟，其中，低速5分钟，中速5-10分钟，高速5分钟。磨合时注意发动机运转情况，观察各仪表读数，检查有无漏油、漏水、漏气现象，若有异常应查明原因及时排除。　　
    二、液压系统磨合　　
    操纵液压悬挂系统反复升降；分无负荷升降和负荷升降两个阶段进行：无负荷升降在发动机中速运转时进行，一般要升降20次左右；负荷升降是在悬挂机构上挂接一配套农具或100-300公斤重物，在发动机高速运转时进行，一般要升降20-30次左右。磨合时注意观察液压油管有无漏油现象，若发现漏油应及时排除。同时液压转向系统也要观察。　　
    三、空驶磨合　　
    拖拉机由低速挡到高速挡逐挡进行，各挡磨合一小时（倒挡各半小时）。注意观察传动系统、行走系统的运转情况和声音，观察离合器结合是否平稳、分离是否彻底，换挡是否轻便，左右转向和制动是否灵活，若有故障应及时排除。　　
    四、负荷行驶磨合　　
    负荷行驶磨合是拖拉机整机磨合的重要项目，从轻负荷到重负荷逐渐进行，每一级负荷都应从低速挡到高速挡逐挡进行，各级负荷的牵引力和磨合时间应按各种拖拉机说明书中规定执行。　　
拖拉机空驶磨合可结合接车时进行，拖拉机负荷磨合也可结合一定作业时进行；所以，磨合工作一般不要另花时间，只要思想上重视，认真对待，是很好做到的。　　
    经过磨合，拖拉机中的润滑油必然粘有大量金属磨屑，不宜继续使用，否则磨屑将成为磨料加剧机器磨损，应趁热放尽各部位的润滑油。先放出传动箱和后桥壳体的润滑油、液压油，并向传动箱、后桥壳体中加入适量柴油，操纵液压升降数次，以清洗液压系统，再用低速挡前进、后退行驶几分钟，以清洗传动箱，然后排尽清洗的柴油；接着趁热放出发动机油底壳的机油，并向油底壳注入适量柴油，启动发动机，以低速空转几分钟清洗发动机润滑系统，将清洗的柴油排尽，并清洗油底壳、机油集滤网、滤清器、磁铁放油塞等。清洗完毕后，再向发动机、传动箱、后桥灌注新润滑油至规定油面。此外，还应更换冷却水，并检查、固紧连接部位。